日前，通过采用双机并行作业方式，两架完成整机喷漆的国航空客A321飞机同时出场，提高了工作效率和机库利用率。

        2019年，飞机大修产品事业部（北京）迎来机体喷漆工作高峰，喷漆生产线即使无缝衔接，也难以满足需求。由于飞机喷漆工作对环境条件要求严格，工序流程繁琐复杂，以往喷漆工作一直都是给飞机安排“单间”，以避免受到干扰和污染。

        能否采取双机并行喷漆的新路？定价与停场管理分部为此进行了深入分析和研究，在保障安全和质量的前提下，通过对现有资源、生产要素和职能的重新组合安排，评估、制定了新的喷漆优化流程，提出了将原计划首尾相接停场的6架国航A321飞机喷漆工作分为3组，双机并行作业进行喷漆的方案。

        之后，定价与停场管理分部联合生产计划分部、生产支援分部和喷漆车间的相关负责人组成项目团队，从人力测算、资格评估、器材工具、文件准备、喷漆机库场地确认、喷漆工艺及流程等方面进行了充分的商讨和研究，并组织识别风险，为项目实施铺平道路。

        双线喷漆实施阶段，生产团队从人、机、料、法、环出发，以最大化利用现有资源、最大程度降低不利因素的影响为原则，制定了两架飞机同期停场喷漆方案。由于褪喷漆的不同阶段对环境、设备的需求在变化，因此流程上的改变并非简单的人员和设备“分时复用”，还要考虑两架飞机实施工序的相互影响。为此，喷漆团队在保持总体流程稳步推进的前提下，根据每一步工序执行中的实际情况和人员调配等因素，灵活安排工作，即：人员按工作内容分组、工作时间按工作强度结合褪喷漆工作各阶段进行安排，同一工序在两架飞机上或同步、或连续、或错开进行，避免两架飞机间的互相干扰，实现了褪喷漆生产运作模式的创新。

        窄体机双线喷漆业务模式的实现，是飞机大修产品事业部（北京）创新发展的一次成功尝试。与传统模式相比，不仅使喷漆机库利用率提高了40%，人力投入减少了20%，更使得设备设施、能源消耗等成本大幅度降低。