根据Flight Global的预测，到2020年，飞机经营租赁渗透率将超过50%，飞机租赁市场空间将达到5000亿美元。

然而，飞机租赁市场分羹者越来越多，飞机租赁的利率呈现同比下滑的趋势下，未来将如何演变呢，国银租赁又将如何享受航空租赁的巨大蛋糕呢?

从行业发展前景来看，全球飞机租赁格局重心东移。根据行业预测，在20年内亚太区航空运输量将增长3倍并引领全球。Forsberg预测中国的航空公司在未来十年内至少需要额外3000架飞机，而目前订购的飞机数量还不足这个数量的50%。这个消息对于飞机租赁公司来说无疑是非常悦耳的好消息。

从行业发展趋势来看，尽管中国航空租赁公司的数量整体来看比较庞大，但是许多公司只拥有一架或两架飞机，因此未来几年，许多航空租赁公司可能会进行整合，或者一部分将走向消亡。

因此每一家租赁公司不仅面对着租赁利率的压力，还面临着抢占市场的压力。面对如此行业格局，国银租赁也在尽可能的以最快的速度保持发展。

截止2017年，国银租赁已从传统的“债务融资”向“经营资产”与“价值链延伸”的模式转型，以及日益“全球化”的发展趋势。

智通财经APP了解到，2017年国银租赁共交付38架新飞机，出售19架飞机，续租转租13架飞机，计划2018年底交付或到期的飞机已全部锁定客户，还向飞机制造商订立了105架新飞机的采购合同。

从收入构成来看，国银租赁的经营租赁收入主要来源于飞机租赁，占经营租赁总收入95.7%。

同时，国银租赁持续以审慎态度开展船舶领域的经营租赁业务，2017年船舶、商用车和工程机械经营租赁收入大幅提升，较2016年增长60.2%至1.389亿元。

期内，国银租赁紧抓工程机械市场回暖的良好态势，大力推动业务发展和规模提升，业务投放较去年同期上升80.61%。

此外，公司还将业务重心转移到战略新兴行业、环保行业以及国家政策支持的制造业领域，在风电、核电、光伏、等行业开拓业务，其他租赁业务板块的调整举措已取得良好成效。

随着基础设施、船舶、商用车和工程机械以及其他租赁业务投放增加，占收入比重最大的融资租赁业务将继续维持增长。